機(jī)場(chǎng)傳送設(shè)備上用的齒輪減速機(jī)K67DRS90S4。在機(jī)場(chǎng)或者是一些汽車站、火車站、高鐵站，安檢是一項(xiàng)必不可少的程序。在安檢的過程中我們可以看到安檢的裝置中有一段傳送帶將旅客們的行李一一通過安檢窗口進(jìn)行掃描。在一些大型的機(jī)場(chǎng)日吞吐量到幾萬的，此時(shí)對(duì)于整體的檢測(cè)設(shè)備或者是運(yùn)輸設(shè)備來說都需要正常工作時(shí)間。而日益現(xiàn)代化的檢查以及輸送設(shè)備，他們對(duì)于智能檢驗(yàn)運(yùn)輸設(shè)備有了新的要求。比如輸送速度的控制。在這些系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)裝置是一個(gè)主要的部分，對(duì)于驅(qū)動(dòng)裝置有那么幾種：齒輪減速電機(jī)、減速馬達(dá)、電動(dòng)機(jī)、減速器等。這些都是組成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一部分，在這樣的使用場(chǎng)景中怎么選擇齒輪減速機(jī)K67DRS90S4或者是動(dòng)力裝置齒輪減速電機(jī)呢？在機(jī)場(chǎng)或者是車站的使用中有兩類設(shè)備使用比較常見的是傳送裝置、分揀裝置以及檢測(cè)掃描裝置。今天要分享的是關(guān)于前兩者的使用以及設(shè)備上使用的齒輪減速機(jī)或者是齒輪減速電機(jī)的相關(guān)選型應(yīng)用。

在機(jī)場(chǎng)的分揀系統(tǒng)中，行李會(huì)通過分揀裝置到達(dá)兩個(gè)不同的終點(diǎn)，他們利用齒輪減速機(jī)以及齒輪減速電機(jī)來驅(qū)動(dòng)傳送帶的工作。被檢測(cè)到有危險(xiǎn)的行李將被輸送到指定的地方篩查，而沒有危險(xiǎn)的行李直接送到出口的位置以便乘客提取。那這樣的裝置怎么選擇齒輪減速電機(jī)或者是齒輪減速機(jī)K67DRS90S4呢？在入境和出境行李處理系統(tǒng)上增加了350個(gè)準(zhǔn)循環(huán)驅(qū)動(dòng)。入站系統(tǒng)包括對(duì)區(qū)域內(nèi)四個(gè)新的爆炸物探測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)給和分類。傳送帶，包括：45度合并，垂直分揀單元，排隊(duì)，傾斜，和轉(zhuǎn)彎被用來運(yùn)輸整個(gè)機(jī)場(chǎng)的行李。這些不同的傳動(dòng)對(duì)于減速機(jī)的要求是不一樣的。像垂直分揀單元這樣的分揀裝置，傘齒輪減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速不能太快，轉(zhuǎn)速過快會(huì)影響到掃描以及行李的安全。VEMT減速機(jī)技術(shù)人員對(duì)于該系統(tǒng)選擇了一些合適的齒輪減速機(jī)K67DRS90S4以及配對(duì)的減速電機(jī)方案。經(jīng)過一番商量之后選擇了比較適合的型號(hào)以滿足高行李吞吐量的要求。在機(jī)場(chǎng)的使用中，另外對(duì)于減速機(jī)的要求是輸出效率高，噪音小等特點(diǎn)。而VEMT減速機(jī)的齒輪減速機(jī)系列可以滿足這個(gè)要求，在減速機(jī)出廠的時(shí)候是加入油脂的，相對(duì)于液體的潤(rùn)滑油而言，油脂的性能相抵好一些。選擇型號(hào)稍微小一點(diǎn)的減速機(jī)，此時(shí)的安裝尺寸比較小，也相對(duì)節(jié)省空間。如果在這過程中需要?jiǎng)x車的話可以配個(gè)帶剎車的K系列減速機(jī)鋁殼機(jī)身的那種，鋁殼材質(zhì)的減速電機(jī)相對(duì)來說質(zhì)量比較輕一些。

結(jié)構(gòu)緊湊，噪音小，運(yùn)行平穩(wěn)、安裝方便、傳送效率達(dá)到95%的齒輪減速機(jī)在每日數(shù)百趟的航班機(jī)場(chǎng)中可以滿足使用需求。由于機(jī)場(chǎng)的使用環(huán)境因素的問題，齒輪減速電機(jī)以及齒輪減速機(jī)的工作時(shí)間都是比較長(zhǎng)的，所以就需要定期抽空對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，以便在往后的工作中有序進(jìn)行。http://m.liusuantong.com.cn/product/list-kafxiliejiansuji-cn.html